Die Geschichte dieses 1936 mit der Seriennumer 1899 gebauten Stieglitz bis zu seiner Rückkehr nach Deutschland ist noch nicht lückenos aufgeklärt. Entdeckt wurde er beim Flutraining für die Messerschmidt Me 108 "Taifun" in Südafrika von Didi Krauss. Während der Amerika-Tournée der Ju 52 im Jahre 1990 wurde der Deutschen Lufthansa Berlin-Stiftung die spätere D-EBEI (wie : Elly Beinhorn) geschenkt, und nach der Restaurierung erinnerte man sich gerne an die Einweisung der ersten Ju 52 Besatzungen auf der ZS-AFA ("Jan van Ribbeck"). Dort in Südafrika stand sich die damalige ZS-WRI in einer Scheune kaputt, und die Kapitäne Heinz-Dieter Bonsmann, Dieter Krauss und Toni Beidl waren sich bald einig, das Flugzeug zu kaufen. Stück für Stück flog es dann an Bord von LH Jumbos zurück nach Deutschland. Der Wiederaufbau in der LH Werft Hamburg, in der Vereinswerksatt des Aero Club von Lübeck und bei der Firma Aviatec Lübeck dauerte von 1995 bis zum Frühjahr 2002. Inzwischen war Toni Beidl aus der Haltergemeinschaft ausgeschieden und sein Anteil von Claus Cordes übernommen worden.

Im Jahre 2006 wurde von der Firma Motobende in Königswinter ein überwiegend aus ungebrauchten Originalteilen zusammengebauter Motor eingebaut, da der alte übermäßig viel Öl verbrauchte. Dieser "neue" Motor schnurrt wie ein Uhrwerk.

Gleichzeitig erfolgte der Umzug von Lübeck-Blankensee zum Itzehoer Flugplatz "Hungriger Wolf", da sich die Bedingungen in Lübeck nach dem Verkauf eines Mehrheitsanteils an der Flughafen Lübeck GmbH an einen privaten Investor deutlich verschlechtert haben. Die Bedingungen in Itzehoe sind nun geradezu ideal. Zwei sich kreuzende Bahnen bieten bei starkem Wind immer eine passende Start- und Landerichtung, eine der Bahnen ist eine reine Grasbahn (das mögen diese alten Flugzeuge viel lieber), und ein Luftfahrttechnischer Betrieb ist auch am Platz. Viele Ziele an der Schleswig - Holsteinischen Westküste sind vom Hungrigen Wolf aus gut zu erreichen.